中商情報(bào)網(wǎng)訊：2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑，而多地出臺(tái)政策以措施刺激汽車消費(fèi)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅下滑，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。累計(jì)方面，1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著新冠肺炎疫情好轉(zhuǎn)，汽車制造業(yè)逐步復(fù)工，汽車物流行業(yè)也正在恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車物流是指汽車產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)應(yīng)，汽車物流包括上游的汽車零部件物流、中游的整車物流、下游的汽車售后備件物流三個(gè)主要環(huán)節(jié)，而廣義的汽車物流還包括廢舊汽車回收物流環(huán)節(jié)、二手車物流環(huán)節(jié)等。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，汽車物流的主要流程為：大量零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出組裝汽車所需的各種零部件；物流服務(wù)供應(yīng)商將零部件運(yùn)送到汽車生產(chǎn)廠商總裝車間附近的倉(cāng)庫(kù)或直接送達(dá)生產(chǎn)線；汽車生產(chǎn)廠商整車生產(chǎn)線將各種零部件進(jìn)行組裝、測(cè)試，形成整車產(chǎn)品；物流服務(wù)供應(yīng)商將下線的商品車運(yùn)送到銜接主機(jī)廠的總庫(kù)（前置庫(kù)）進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)及管理；在總庫(kù)中停放的車輛進(jìn)行售前檢測(cè)后由物流服務(wù)供應(yīng)商運(yùn)往中轉(zhuǎn)庫(kù)或經(jīng)銷商；經(jīng)銷商將商品車銷售給最終消費(fèi)者；消費(fèi)者使用商品車的過程中進(jìn)行保養(yǎng)、維修，期間所需的零部件由各大車企的零部件區(qū)域庫(kù)（備件庫(kù)）提供，物流供應(yīng)商根據(jù)汽車廠商的指令將零部件備件運(yùn)往具有維修資格的經(jīng)銷商。

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車物流企業(yè)有其自身的專業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品總體物流效率的提高和物流合理化。作為供應(yīng)鏈集成的一種手段，物流系統(tǒng)為用戶提供中介服務(wù)，起到了供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。在企業(yè)零部件采購(gòu)供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調(diào)中心功能的第三方物流系統(tǒng)，以取消和減少供需雙方的庫(kù)存，從而增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，大大改善供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率。

近年來(lái)，現(xiàn)代物流管理理念、方法和工具已經(jīng)在各大汽車物流企業(yè)中得到了推廣，眾多的汽車制造廠商一方面期望能進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，從而降低銷售成本，另一方面又想提供更好的服務(wù)來(lái)滿足客戶的需求。中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。