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浙江省首座加氫站建成一文了解我國(guó)加氫站市場(chǎng)現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)布局（附圖表）

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2019-09-11 10:19

氫能加氫站

2025年后國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車年銷量規(guī)?？蛇_(dá)百萬(wàn)以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對(duì)應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。

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具體來(lái)看，以外供氫氣作為氫源的加氫站，設(shè)備方面的投資主要在于氫氣壓縮設(shè)備（40%）和高壓儲(chǔ)氫裝置（30%），其他還包括站控系統(tǒng)和加注設(shè)備等；估算到2030年各類設(shè)備投資規(guī)模分別為，氫氣壓縮設(shè)備（201億）、高壓儲(chǔ)氫裝置（151億）、站控系統(tǒng)及其他（100億）、氫氣加注設(shè)備（50億）。

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除了加氫站設(shè)備以外，氫氣成本也是另一項(xiàng)影響因素。雖然氫能比其他能源更具優(yōu)勢(shì)，但大范圍的應(yīng)用仍受限。其中氫能大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的主要障礙之一是包括生產(chǎn)、運(yùn)輸和加注在內(nèi)的供氫基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，也就是氫產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游的完善度不足。就目前技術(shù)發(fā)展程度而言，氫的交貨成本遠(yuǎn)大于等能量水平下的汽柴油成本，而其中氫的運(yùn)輸成本在交貨成本中占約6%左右。

影響我國(guó)氫氣售價(jià)的最主要因素是包括制氫和儲(chǔ)運(yùn)氫氣在內(nèi)的氫氣成本部分，其中最主要的因素是氫氣成本。